港珠澳大橋是“一國兩制”下，粵港澳三地首次合作建設的大型基礎設施，是國家高速公路網規劃中珠江三角洲地區環線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關鍵性工程。大橋建設對于完善珠江三角洲地區公路網絡，密切珠江東、西岸經濟社會聯系，促進粵港澳大灣區建設，保持香港澳門持續繁榮穩定具有重大意義。
港珠澳大橋是我國公路建設史上實施難度最大的跨海橋隧項目。大橋全長約55公裡，由海中橋隧主體工程、三地口岸和連接線組成。截至目前，海中橋隧主體工程已全線貫通；珠海口岸、香港口岸和澳門口岸正在抓緊建設；珠海連接線拱北隧道暗挖段已經貫通；香港連接線已全線貫通，橋面鋪裝和相關設備安裝正在抓緊進行。
2017年是港珠澳大橋建設的最後衝刺階段。目前，有關各方均以2017年底實現大橋具備通車條件作為工作目標，組織項目實施，全力實現大橋建設圓滿收官，確保大橋平穩過渡到運營期。
2012年12月，國務院、中央軍委批復同意建設北京新機場。2014年11月，經國務院常務會議和中央政治局常委會會議審議同意，國家發展改革委批復北京新機場工程可行性研究報告。工程主要建設“三縱一橫”布局的4條跑道、70萬平方米的航站樓以及相關配套設施，總投資約800億元，另同步建設空管、供油、航空公司基地等配套工程。按照批復要求，國家發展改革委會同有關部委、地方政府和軍方成立北京新機場建設領導小組，協調加快推進北京新機場項目建設凱發APP。
2014年底該項目正式開工建設，預計于2019年全面建成投運。截至目前，主體工程航站樓已實現封頂，飛行區工程進入全面建設階段，已累計完成投資312.8億元，佔總投資的39.1%”；配套空管工程、場內供油工程已開工建設，航空公司基地等工程即將開工；同步規劃的“五縱兩橫”綜合交通骨幹路網正在加快實施凱發APP，綜合交通換乘中心建設進展順利，北京新機場工程建設取得積極進展。
川藏鐵路拉薩至林芝段項目為中長期鐵路網規劃的川藏鐵路、滇藏鐵路大通道的共用路段，項目建設有利于完善區域路網布局，增強交通運輸保障能力，加強西藏與內地聯系，帶動西藏南部旅遊業等相關產業快速發展，促進民族交流和民族團結，為沿線地區培育新的經濟增長點，更好促進西藏自治區經濟社會持續發展。
新建川藏鐵路拉薩至林芝段位于西藏自治區東南部山南、林芝地區，線路自拉日鐵路協榮站引出，經貢嘎、扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林，終至林芝，新建正線公裡。國家發展改革委于2014年8月批復項目可行性研究報告，項目總投資366億元，採用全額資本金凱發APP，總投資的75%由中央資金安排，其餘25%由鐵路建設基金安排，項目建設工期7年凱發k8官網首頁。目前項目建設進展總體順利，截至2017年8月已累計完成建設投資157億元。
編制和實施《國家民用空間基礎設施中長期發展規劃（2015-2025年）》凱發APP。《規劃》全面統籌了各行業相關發展規劃提出的國家民用空間基礎設施建設需求女王信息，提出分階段逐步建成技術先進、自主可控凱發K8國際娛樂官網入口。、布局合理、全球覆蓋的國家民用空間基礎設施，有效滿足了行業和區域重大應用需求，為經濟社會發展和國家安全等提供了重要支撐。同時，通過建設北京、新疆、海南三站聯網、覆蓋全國的衛星地面系統接收站網框架，實現了與氣象衛星地面接收系統、海洋衛星地面接收系統之間的相互補充、協同發展局面，為提供多類型、高質量、穩定可靠的空間信息綜合服務能力奠定了堅實基礎。
一是形成基礎設施骨幹框架。按照一星多用、多星組網、多網協同的發展思路，在綜合滿足各部門主要業務需求的基礎上，基本形成了國家民用空間基礎設施骨幹框架。
二是推進地面系統統籌建設。按照高效組網凱發K8國際娛樂，、協同運行、集成服務的統籌建設原則，在充分利用國家現有布局和資源統籌集約建設的基礎上，組織完成了“十二五”陸地地面系統、海洋地面系統、共性應用支撐平台女王信息、定標場網的立項推進工作。
三是為促進航天產業商業化的發展、提高資金使用效益，組織開展了國家民用空間基礎設施高分辨率遙感業務衛星PPP試點工作。
經國務院同意，2014年9月，國家發展改革委、工業和信息化部印發了《石化產業規劃布局方案》（以下簡稱《方案》），結合京津冀、長三角、珠三角地區石化產業布局優化和產能整合提升，推動產業集聚發展，布局建設形成若幹世界一流的國家級石化產業基地。
經過60多年的發展，我國石化產業已逐步成為國民經濟支柱產業，正處在由大到強的關鍵轉變時期。但我國石化產業也存在一體化程度低、規模化差距大、聚集程度偏低、資源配置失衡等問題。乙烯和芳烴是石化產業的重要組成部分，項目建設投資大、施工週期長、生態環保要求高，對于產業布局影響重大，在石化產業中極具代表性，我國乙烯、芳烴的對外依存度高達50%左右。同期，世界石化產業發展呈現一體化、規模化和集約化趨勢，聚集在資源產地或生產要素獲取成本較低地區。一體化發展可以產生顯著的協同效應，充分提升產業附加值。規模化和集約化發展有利于發揮規模效應，實現副產品集中深度加工，做到物盡其用，降低生產成本，減少廢棄物排放；統一配置公用工程和輔助設施，有利于增強應對突發事件的能力。
為進一步提高國內乙烯和芳烴保障能力，為新建大型鍊化一體化項目騰挪空間，集中規劃布局國家石化產業基地極為必要。國家石化產業基地的規劃建設，將有力推動我國石化產業安全、綠色、高效發展，提高國內主要石化產品的自給率，提升產業核心競爭力。
《方案》規劃布局的石化產業基地擁有地域空間相對獨立、安全防護縱深廣闊、產業集聚發展的優勢，具備較大的競爭優勢、發展潛力和較低的安全環境風險。《方案》印發實施兩年多來，已經取得了初步成效，以廣東惠州凱發APP、大連長興島（西中島）為代表的國家石化產業基地發展勢頭良好，關聯產業及公用工程逐步配套，項目建設有序推進。
蒙華鐵路北起鄂爾多斯，經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南女王信息、江西七省區，終至江西吉安，全長1814.5公裡。該項目建成後，對優化煤炭運輸結構、完善鐵路網布局，優化開發蒙陝甘寧能源“金三角”地區資源，加強湘鄂贛等華中地區能源供應，保障國家能源安全具有重要意義。同時，項目位于我國中西部地區，輻射7省（區），有利于加強區域經濟協作，帶動中西部地區經濟發展，更好落實扶貧脫貧、西部大開發和中部崛起戰略。
2014年7月，國家發展改革委批復該項目可行性研究報告，投資總額1930.4億元，由16個主要股東組成蒙西華中鐵路股份有限公司作為項目法人，其中中國鐵路總公司以外企業投資佔比80%。項目法人對蒙西至華中地區鐵路煤運通道項目的策劃、資金籌措、建設實施、生產經營、債務償還和資產保值增值全過程負責。
寬帶網絡是新時期我國經濟社會發展的戰略性公共基礎設施。加快推進寬帶信息基礎設施建設，不僅有利于拉大投資、擴大消費、促進增長，而且有利于縮小數字鴻溝女王信息，彌補市場失靈，促進農村和中西部地區實現跨越式發展。
2014年，國家發展改革委將新一代信息基礎設施建設工程列入重大工程包，2015年～2017年4月底，我國三家基礎電信企業固定資產投資超過8800億元女王信息，國家發展改革委安排中央預算內投資，結合長江經濟帶、京津冀協同發展、東北振興等重大戰略，實施了“寬帶鄉村”等示範工程。
截至2017年一季度，我國光纜線G和4G用戶）達9.97億戶，佔移動電線億戶，佔固定寬帶用戶比重達到79%，位居世界前列。
作為我“一帶一路”建設的旗艦項目，中巴經濟走廊是我與巴基斯坦雙邊合作關系的重要支點，對發展中巴全天候戰略合作伙伴關系和打造中巴命運共同體具有重要意義。
在國家發展改革委統籌與推動下，雙方先後召開六次中巴經濟走廊聯委會及多次規劃、交通基礎設施、能源、瓜達爾港、產業合作聯合工作組會議，簽署了一系列會議紀要及合作文件，明確了遠景規劃的路線圖和時間表，提出並實施了一批交通基礎設施、能源電力、信息通訊領域的優先合作項目，極大地促進了巴經濟社會發展。
目前，喀喇昆侖公路升級改造二期（塔科特至哈維連段）、卡拉奇至拉合爾高速公路（蘇庫爾至木爾坦段）及拉合爾橙線等交通基礎設施項目已啟動建設；ML1鐵路升級改造項目可研已完成，簽署初步設計商務合同，雙方正就初步設計聯合評審、咨詢監理國際招標等開展積極磋商；薩希瓦爾燃煤電站總裝機2×660萬千瓦，總投資額約90億美元；瓜達爾港自貿區起步區項目正在施工建設，招商引資亦穩步推進；人文交流方面，瓜達爾法曲爾小學正式交付巴方，中巴博愛醫療急救中心已建成使用，雙方走廊秘書處正在籌劃在瓜醫院、職業培訓學校及2017年來華培訓等事宜。
重大水利工程是水利基礎設施體系的重點和關鍵，在保障水安全和促進區域經濟社會發展中處于重要的先導地位，是促進區域、流域協同發展的重要手段。
172項重大水利工程主要集中在中西部地區，涉及農業節水、引調水、重點水源、江河湖泊治理、新建大型灌區等。
按照國務院的決策部署，2014年以來，國家發展改革委會同水利部等部門和地方，建立了重大水利工程項目審批部際協調機制，創新工程前期工作和工程建設推進機制，加強部門地方縱橫協調聯動，強化動態監管，加快推進項目審批建設。
目前，172項重大水利工程已開工建設115項，在建工程投資超過9000億元，引江濟淮、滇中引水等一批對流域防洪、區域供水保障和生態改善具有骨幹作用的重大水利工程開工建設，為穩增長、補短板、調結構、惠民生以及提升我國防汛抗旱能力、提升水資源利用效益、保障水安全等發揮了積極作用。
在國家發展改革委的支持下，為增強制造業核心競爭力，北京燕房線全自動運行系統國家自主創新示範工程列為我國城市軌道交通裝備自主創新的示範工程。
該工程依託14.4公裡的北京市軌道交通燕房線，研制適用于全自動運行的信號及綜合監控系統、車輛系統、運營維護管理系統，搭建全自動運行系統綜合調試驗證管理平台等，形成我國首個自主創新的城市軌道交通全自動運行系統，並開展工程試驗和示範應用。工程建設期2016～2018年，總投資5.4億元凱發K8國際，。
中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家的集裝箱國際鐵路聯運班列。自2011年首次開行以來，隨著“一帶一路”建設的不斷推進，中歐班列迅速發展壯大，運量大幅增長，貨值顯著提升，品牌影響力不斷擴大，取得了重要階段性成果。
截至2017年8月底，中歐班列累計開行突破5000列，其中2017年開行突破2000列。國內開行城市已達33個。運行線個城市。貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產品逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等。運營體系逐步完善，物流成本穩步下降，全程物流費用較開行之初已下降30%。
推動中歐班列健康有序發展，有利于促進內陸地區開放型經濟發展，有利于深化我國與沿線國家的務實合作凱發k8首頁，有利于提升我國物流運輸體系效率。
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